Les propositions de RER à la Lyonnaise entre 2023 et 2035 faites par le Président de la Région AURA
en vidéo https://www.youtube.com/watch?v=kCljKkyzYrY
Une étude a été menée par un cabinet d’ingénieurs indépendants sur le projet de création d’un RER à la lyonnaise dont les résultats ont été livrés la Région en mai 2021
D’ici la fin 2023, la région achèterait des trains plus grands et capacitaires, pouvant desservir des gares dont les quais ont été allongés durant les 3 années écoulées.
En fin 2022/2023 la voie L à la Part Dieu et la mise en service des accès sud par la rue Pompidou permettront de mieux recevoir les voyageurs dans la gare qui était régulièrement saturée avant la crise sanitaire. En 2024 le nouveau hall côté place Béraudier / boulevard Vivier Merle sera également terminé.
En 2025 / 2026 le Bus à haut niveau de service (BHNS) à hydrogène Part Dieu – Sathonay – Neuville – Trévoux entrera en service. Évalué à 125 M€, il aura une fréquence au quart d’heure, desservira 16 stations et devrait améliorer les temps d’accès à la Part Dieu, conjointement avec les couloirs de bus TCL existants.
Ensuite des réflexions pour augmenter la fréquence (en visant le quart d’heure) et l’amplitude horaire du service de 5h à 23 h.
En commençant par l’ouest lyonnais, sur la ligne Lyon Saint Paul – Brignais ; d’ici la fin du mandat (2027) :
L’enveloppe estimée égale 80 millions € dont une partie couvrirait les travaux pour remettre à deux voies le tunnel des Deux Amants entre les gares Gorge de Loup et Ecully la Demi Lune.
La Région dit également vouloir prolonger au-delà de Brignais, en direction de Grigny ou Givors (150 M€) et sauvegarder la ligne vers Lozanne (30 M€ ce qui paraît peu pour cette opération).
A l’Est de Lyon, il s’agirait de réaliser un TCSP sur l’emprise du Chemin de fer de l’Est Lyonnais, sur Crémieu – Tigneu Jameyzieu Pont de Cheruy – Meyzieu. La Région privilégierait une version tramway, en souhaitant que ses rames puissent continuer sur les rails du T3 jusqu’à la Part Dieu. Elle a demandé au Sytral d’enclencher une étude pour savoir si c’était possible. La mise en service entre 2025 et 2027, coût estimé en fonction des deux options : entre 80 (BHNS) et 130 M€ (tram).
(rappel : le SYTRAL envisage de prolonger le tram T3 de Part Dieu Villette à la rue Garibaldi)
Deux nouvelles gares seraient créées , à Toussieu Chandieu (ligne de Grenoble) et à Reventin-Vaugris (ligne entre Vienne et Valence).
Entre Lyon et Saint Etienne, les quais des gares ont été allongés et pourront accueillir les trains plus grands que la Région va acquérir. Les trains seront aussi de retour sur Perrache Givors par la rive droite.
L’enveloppe pour ces premières opérations est évaluée à 1,4 milliard euros
Compatibilité Carte OùRA et TCL
La carte Oùra a été adoptée par tous les réseaux de l’aire métropolitaine Lyon – Saint-Etienne sauf le réseau TCL. (OùRA est la carte pour les réseaux Cars du Rhône et Libellule puisqu’elle y avait été déployée avant qu’ils ne relèvent du SYTRAL).
Même si la carte Oùra n’a pas été adoptée par le réseau TCL, elle est tout de même utilisable sur le réseau car elle sert de support pour les titres T-libr et autres combinés TER + TCU depuis au moins 2013.
Jusqu’en 2019, le visuel des cartes obéissait à cette règle :
- Au recto, un visuel Oùra partagé par tous les réseaux et intégrant le logo de la Région, pilote du partenariat Oùra
Le verso était personnalisé par le réseau avec juste la mention Oùra mais pas la Région - En 2019, la Région a changé le visuel des cartes. Désormais, le logo de la Région est également présent sur le verso et la place dédiée au réseau concerné est réduite. Ce changement avait été contesté par le SYTRAL.
La prochaine version de la carte sans contact TCL sera interopérable avec Oùra.
S’agissant d’une carte éditée par le SYTRAL, elle prendra l’habillage qu’il souhaitera.
Le SYTRAL étant partenaire d’Oùra, il n’y a en principe aucune limite technique à la mise en place des différents projets et la possibilité d’utiliser certains titres TER sur TCL et inversement. Le SYTRAL et le partenariat Oùra travaillent d’ailleurs sur la préparation pour fin 2023 d’un QRcode interopérable (sur appli mobile) qui pourra être lu / contrôlé par tout réseau (lecture optique + lecture humaine).
En revanche, si TOUS les titres TCL venaient à devoir être utilisables dans les trains, pas d’autres solutions techniques que d’équiper les gares de valideurs TCL, comme ça existe à Grenoble…
Le problème, c’est que les usages ne sont pas forcément simples. Voir cette description à Grenoble:
« Savez-vous qu’il est possible de prendre les lignes TER à l’intérieur de la métropole de Grenoble avec un ticket ou abonnement M TAG ? (1/5)
Par contre, vous serez peut-être perplexe au moment de valider en gare
Et oui, si vous disposez d’un ticket ou abonnement M TAG chargé sur une carte OùRA (la carte régionale), il ne faudra pas valider sur le valideur OùRA ! (2/5)
Le valideur OùRA est réservé aux abonnements TER !
Votre titre M TAG devra être validé sur celui de droite. Pas toujours évident pour les non initiés ! (3/5)
Mais en tout cas, cette possibilité est très pratique. Elle vous permet par exemple de relier les gares de Grenoble et Echirolles en seulement 4 à 5 minutes 🚊 (4/5)
Attention cependant, certains titres M TAG ne sont pas acceptés à bord des trains, à savoir les tickets QR Code et l’abonnement sur mesure (disponible sur l’application PASS’Mobilités).
Mais tous les autres titres dont le ticket SMS sont acceptés ! (5/5) »