Les programmes déplacements des candidats aux élections des 15 et 22 mars 2020.
D. Kimelfeld : < https://www.lyoncapitale.fr/actualite/lyon-kimelfeld-veut-prolonger-les-metros-et-trams-meme-vers-l-aeroport/ >
Métro passe de 33,2 à 75 km :
- Métro A à Meyzieu, via le Parc OL : 1200 M€.
- Métro B à Rillieux-la-Pape : 900 M€, et à Feyzin depuis Saint-Genis-Laval : 1 400 M€
- Métro C à Caluire/Foch et correspondance avec MB prolongé : 250 M€
- Métro D vers Limonest 1200 M€, et vers Porte-des-Alpes : 250 M€.
- Métro E de la Part-Dieu à Craponne : 1700 M€.
Tramways,
- T1 à Vaulx/La Soie en passant par le Mas-du-Taureau et Vaulx Centre : 250 M€
- T4 à Feyzin en correspondance avec ligne métro B prolongée : 100 M€
- T5 à l’aéroport Saint-Exupéry : 400 M€.
- T6 à la Doua : 140 M€
- T7 entre Gare-de-Vénissieux et Gerland : 290 M€ pour 7 kilomètres.
Liaison tram de Bachut à Mermoz
Parking-relais, lignes express de bus…
- Parcs relais : passer de “7 500 à 20 000 places”,
- Bus express à haut niveau de service sur la M6/M7 dès mars 2020
d’autres Bus express sur l’A450, l’A46, l’ex-RN86, l’ex-RN6 et l’A6/A7. - Réseau tram-train ouest lyonnais renforcé, abonnement TCL/TER unifié et simplifié.
Réseau express vélo + 2 500 stationnements vélos sécurisées
Efforts sur aménagements piétons pour faire de Lyon une ville « où il fait bon marcher »
Les délais de réalisation ne sont pas précisés. Mais le financement est évalué à 10 milliards d’euros sur trois mandats pour l’ensemble du projet. Abondé en partie par l’abandon du projet d’Anneau des Sciences.
G. Collomb : < https://www.lyoncapitale.fr/politique/metros-trains-routes-comment-collomb-veut-fluidifier-lyon/ >
Anneau des sciences ou TOP + contournement Est (CEL) par mise à 3 voies A46.
Péage urbain pour les automobilistes qui ne font que transiter entre Villefranche-sur-Saône et Vienne
Noeud ferroviaire lyonnais (NFL)
Métro
- Métro A à Meyzieu (le Sytral a étudié un prolongement aux Sept Chemins, avec meilleur potentiel)
- Métro E Alaï – Part Dieu vers 2030/31
- Métro B à l’A450 vers 2035
- Bus à haut niveau de service
- Doublement du budget du Sytral (environ 2,4 milliard par mandat ?)
Cependant la Présidente du SYTRAL a présenté les études d’un développement à très long terme plus ambitieux, évalué à 9 milliards euros (plus l’anneau des sciences) < https://cdn-s-www.leprogres.fr/images/032f32f2-a404-4c9c-a9f6-0d71283a0016/NW_raw/le-reseau-de-transports-en-commun-lyonnais-tel-qu-envisage-par-le-sytral-a-l-horizon-2050-les-lignes-de-metro-s-etendent-toujours-plus-loin-a-l-exterieur-de-l-agglomeration-document-sytral-1575238273.jpg >
plan modes doux en quatre points
– Navettes fluviales sur la Saône jusqu’à Collonges et sur le Rhône de l’Hôtel-Dieu et la Cité Internationale
– Navettes autonomes Navya pour desservir le dernier kilomètre
– multiplier par deux le nombre de pistes cyclables et établir la continuité de ces liaisons
– Autoroutes à vélo : axes rapides
– de Techlid à Perrache ( ? ) et au Campus de Bron en passant par Berthelot et Mermoz,
– de Caluire à Oullins en requalifiant l’axe Nord-Sud sur la rive droite du Rhône,
– de Saint-Priest à Corbas avec un rabattement sur la ligne D à Parilly,
– du boulevard Stalingrad au boulevard du 11 novembre à Villeurbanne pour relier le campus Lyon I, le parc de la tête d’or…
– rue Garibaldi
– continuité cyclable depuis le tube modes doux jusqu’au Parc de la Tête d’Or par la rue Duquesne.
– Via Saône par le quai Jean-Jacques Rousseau à la Mulatière et le val de Saône,
– Via Rhôna entre Lyon et Givors…
Mais pas de plan pour sécuriser le stationnement ou développer « l’écosystème vélo » .
B. Bernard – EELV : < https://c.leprogres.fr/politique/2020/01/17/les-ecologistes-se-donnent-24-mois-pour-creer-un-reseau-de-transports-plus-performant >
Renforcer le réseau des bus dans les deux ans
- Renforcer la capacité du C3 (bus bi articulés de 24 mètres), et autres lignes fortes.
- nouvelle ligne forte Charpennes-Vaulx-en-Velin,
- nouvelles lignes express Ecully-Confluence-Saint-Genis sur M6 et M7 et voies affluentes (A6, A7, A45)
A échéance 2025, réaliser des lignes structurantes, tramways et télécabines.
- Tram reliant Part-Dieu-Montchat-Bron-Chassieu-Genas.
- T6 à la Doua,
- T7 de Vaulx-en-Velin à Bellecour,
- T8 rocade Vaulx-en-Velin, Porte des Alpes, Vénissieux, Saint Fons, ZAC Techsud, Gerland.
- Télécabines Francheville-Sainte-Foy-Confluence, (et Debourg).
- Etudes lancées, pour télécabines d’ici 2025, sur Tassin-Lyon 5e-Perrache
Métros étudiés au-delà de 2025,
- métro B à Caluire, Sathonay et Rillieux,
- métro D à Vaise industrie,
- métro E Tassin Bellecour Part-Dieu.
Piétons et Vélos : aménagements nombreux pour établir des parcours confortables et des continuités.
< https://metropolepournous.fr/wp-content/uploads/2020/01/Maintenant-Lyon_TCL-copie-1536×1086.jpg >
RER à la lyonnaise ou « REM »
- Meilleure utilisation des 35 gares du territoire,
- Création de tronçons nouveaux et de lignes de bus express là où le fer est inexistant.
- Tram train de l’Ouest lyonnais amélioré, tram train Trévoux-Sathonay-Lyon
- T3 prolongé de Meyzieu à Crémieu…
Tous les quarts d’heure de 5h à minuit
Gratuité pour les précaires et les moins de 10 ans et tarification unique TER TCL d’ici à 2025.
Budget d’investissement de 3,15 milliards d’euros pour le Sytral – augmentation recettes estimée à 476 M€.
R. PAYRE Gauche Unie : < https://nouveaulyon.fr/2020/02/18/transports-en-commun-la-gauche-unie-veut-encourager-les-abonnements-gratuits-pour-les-salaries/ >
Entamer des négociations avec les employeurs et les représentants des salariés. Objectif : favoriser des abonnements à moitié prix couverts par le seul versement de la prime transport. Donc gratuits pour les employés. L’équilibre du système reposant sur la multiplication du nombre d’usagers.
Métro léger « circulaire » en 2 lignes (Tassin / Saint-Fons & Saint-Fons / La Doua) de surface en site propre plus rapide et avec moins d’arrêts qu’un tramway du centre urbain (ça s’apparente à T3). 40 km – 900 M€ – réalisation dans le mandat sur le boulevard urbain est (BUE).
Piétons et Vélos : Aménagements nombreux
Budget d’investissement du Sytral porté à 2,1 milliards d’euros sur le mandat, par hausse du Versement transport (de 1,85 % à 2 %) , et augmentation de la subvention annuelle de la Métropole + 80 M€.
Les autres candidats n’ont pas publié de programme. Tous prétendent vouloir à des degrés divers :
- Développer les aménagements cyclables et piétons,
- Limiter – ou pas – la place de la voiture (sa restriction est incontournable pour augmenter la place des autres modes de déplacement)
- Développer les transports en commun et un RER
— oOo —
La discussion pendant la réunion a porté sur des éléments de ces programmes. Il faut éviter de se laisser fasciner par les promesses (qui n’engagent que ceux qui y croient) de trop long terme et insister après les élections pour que soient entrepris rapidement des opérations soutenues par LMTP, telles le métro B à l’A450 (1,2 km) et le métro D à Vaise industrie (< 2 km).
Un travail de perspective sera nécessaire de la part des élus, sachant qu’il est très possible qu’une majorité ne se dégage pas dans le futur Conseil de la Métropole, obligeant les divers groupes politiques :
– au mieux à élaborer un mix de leurs propositions – en commençant par celles que presque tous disent soutenir (développements en faveur des modes doux, améliorations des fréquences et du maillage des bus en première et deuxième couronnes, mise en place d’un RER) et en s’accordant sur les financements.
– et au pire à constater un blocage ou de vrais difficultés pour faire fonctionner l’institution Métropole de Lyon, ce qui nuirait à tous les Grands Lyonnais.